Особенности обработки каркасов из диоксида циркония

Содержание статьи:


  • И еще одна особенность доработки, влияющая на прочность каркаса из диоксида циркония: места соединения коронок в мостовидном протезе категорически нельзя сепарировать дисками.
  • Структура разлома:
  • Сглаженность структуры зоны сепарации:
  • Диоксид циркония - прочный, высоко эстетичный, биологически совместимый материал.
  • Но только соблюдая все правила работы с ним, мы получим великолепный результат, которого так ждут от нас пациенты.

Стремительное развитие CAD\CAM технологий с каждым днем все больше приходит на помощь стоматологам-ортопедам и зубным техникам, помогая добиваться великолепных результатов в их работе. Все большее количество фрезерных центров в нашей стране предлагает услуги по изготовлению каркасов из диоксида циркония. Этот факт неоспоримо доказывает растущий интерес к этому материалу.

В связи с внедрением и популяризацией диоксида циркония в стоматологической практике, у зубных техников возникает много вопросов, касающихся работы с изготовленными каркасами.

Первостепенной важности вопросом является правильность моделировки каркаса. В инструкциях производителей диоксид циркониевых заготовок огромное внимание уделяется вопросам толщины каркаса и площади соединений коронок в мостовидных конструкциях.

Минимальная циркулярная толщина каркасов одиночных коронок и мостовидных конструкций из 3-х единиц фронтальной группы зубов должна составлять 0,5мм, по режущему краю - 0,7мм, площадь соединения - 7мм2. Мостовидные конструкции, протяженностью от 4-х единиц с промежуточной частью в 2 единицы: циркулярная толщина - 0,7мм, по режущему краю - 1мм, площадь соединения - 9мм2. В боковом участке площадь соединений увеличивается до 12мм2.

Моделирование соединений происходит преимущественно в вертикальном направлении и с некоторым смещением в оральную сторону для сохранения эстетики с вестибулярной стороны.

Зубные техники, которые предпочитают для фрезерования предоставлять собственные восковые репродукции будущего каркаса, в том числе должны придерживаться этих правил. Несоблюдение предусмотренных критериев моделирования каркасов может в процессе эксплуатации привести к их поломке.

В предыдущих публикациях много внимания было уделено видам заготовок из диоксида циркония. Фрезерные центры в основном используют заготовки, полученные путем изостатического прессования в жидкости с последующим спеканием каркаса.

После фрезерования и извлечения из заготовки, каркас подлежит первичной обработке, которая заключается в сошлифовывании мест крепления соединений к каркасу до начала процесса спекания. Этот процесс требует огромного сосредоточения и аккуратности, так как каркас, не прошедший этап спекания, достаточно хрупкий.

После спекания техник припасовывает каркас на модели. Немногим ранее этот процесс был более трудоемким и длительным за счет того, что программа моделирования при сохранении файла автоматически утолщала пришеечную область коронки для предотвращения возможных отколов во время фрезерования. На сегодняшний день точность настроек параметров фрезерования позволяет минимизировать утолщения и следовательно исключить необходимость значительной доработки каркаса.

По рекомендациям производителей, спеченный каркас рекомендовано дорабатывать с соблюдением определенных правил. Прежде всего каркас нельзя перегревать при доработке, что может повлечь за собой изменение структуры материала, а, следовательно, уменьшение прочности каркаса. Доработка производится алмазными борами и турбинным наконечником с водяным охлаждением либо специальными камнями для обработки циркония на очень низких оборотах с периодическим орошением водой обрабатываемого участка во избежание перегрева.

И еще одна особенность доработки, влияющая на прочность каркаса из диоксида циркония: места соединения коронок в мостовидном протезе категорически нельзя сепарировать дисками.

Место сепарации зачастую служит местом инициации трещин каркаса. Это нужно учитывать и при сепарации нанесенной керамической массы, так как не всегда возможна сепарация на толщину керамики не задев каркас, особенно если он имеет цвет будущей реставрации.

Место разлома каркаса характеризуется наличием " мелкобугристой" зоны разлома и "сглаженной" структуры материала в зоне сепарации, что очень хорошо видно на следующих снимках, сделанных на 500-кратном увеличении:

Структура разлома:

Сглаженность структуры зоны сепарации:

Производители заготовок из диоксида циркония финальным этапом подготовки каркаса к нанесению керамической массы рекомендуют проводить восстановительный обжиг каркаса после его доработки и очистки. Но следует знать, что эффект трансформационного упрочнения микротрещин, присущий этому материалу, не может подействовать на зону сепарации.

Диоксид циркония - прочный, высоко эстетичный, биологически совместимый материал.

Но только соблюдая все правила работы с ним, мы получим великолепный результат, которого так ждут от нас пациенты.

Насколько полезна была эта статья?
0
Средняя оценка
0 голосов

Мнения специалистов + ПОДЕЛИТЬСЯ СВОИМ МНЕНИЕМ
ПОДЕЛИТЬСЯ СВОИМ МНЕНИЕМ

Комментарии 0